Стачка може да фалира компанията за седмица
Чрез реформи в БДЖ, ръководството на железницата планира да акумулира около 70 млн. лв. до края на 2012г., съобщи Монитор. Това стана ясно по време на кръгла маса за бъдещето на дружеството с участието на ръководството на БДЖ и на експерти икономисти. Съкращаването на 2000 служители ще доведе до свиване на оперативните загуби с 20-25 млн. лв. годишно. Спирането на 150 влака, което означава разреждане графика на движението им по съответните направления, ще донесе още 20 млн. лв. икономии. До края на 2010 г. от продажбата на неоперативни активи БДЖ ще събере още 13 млн. лв., а продължаването на тази дейност ще донесе допълнителни 30 млн. лв. през 2012 г. Трябва да бъдат разпродадени ненужни товарни вагони, негодно желязо, сгради и терени, както и да бъде минимизирана кражбата на горива. Ако бъде продадено и „БДЖ товарни превози”, това ще донесе
още около 100 млн. евро
и така ще бъде изчистен проблемът с неплатежоспособността на дружеството, обясни председателят на борда на директорите Владимир Владимиров. Макар активите на товарни превози да се оценяват на около 320 млн. лв., дълговете на компанията ще понижат продажната й цена.
Одобреното мостово финансиране за БДЖ в размер на 140 млн. лв. няма да бъде необходимо, ако се премине директно към усвояване на одобрения от страна на Световната банка заем в размер на 460 млн. лв. за „БДЖ пътнически превози”, обясни Владимиров. В първоначалните планове на железницата 25 млн. лв. трябваше да отидат за спешни ремонти на 178 пътнически вагона, но със съкращаването на 150-те влака на практика отпада необходимостта тези ремонти да бъдат извършени, допълни шефът на борда. Той каза, че крайната цел на железницата е чрез реформите до края на 2012 г. дружеството да излезе на нула, за да може да се възползва от европейско финансиране в размер на 300 млн. лв., като с тези пари ще бъде финансирано обновяване на подвижния състав и цялостно модернизиране на железницата. Това ще даде основание на правителството да отпусне по 50 млн. лв. капиталов трансфер годишно и така железницата ще достигне европейско ниво.
Безотговорно е да вдигаш стачка и да убиеш цялата железница
в момент, когато дружеството е във фалит и прави последни опити да продължи да съществува, заяви икономистът Георги Ангелов по повод планирания старт на безсрочна стачка от страна на железничарските синдикати за 24 ноември. Ангелов бе категоричен, че само за седмица активни стачни действия БДЖ ще престане да съществува, а на улицата, без никакви компенсации ще останат 13 хиляди човека и те ще понесат съдбата на „Кремиковци”.
Икономистите бяха категорични, че синдикалната позиция на отричане на всяко предложение за реформа в дружеството е разрушителна. Лидерите се опитват да се пазарят, че наместо по 6 заплати компенсация, съкратените да получават по 10. От БДЖ бяха категорични, че дружеството не разполага с такъв ресурс и няма база за преговори.
Ако компанията фалира и кредиторите си вземат активите, създаването на нова компания ще бъде изключително бавно и трудно, а когато процесът е завършен, пазарният дял на железницата вече ще е преразпределен от други играчи.